泰坦计划

造车赛道正在变得更加拥挤，继百度、小米、腾讯、华为等多家企业相继杀入后，索尼也正式投入汽车领域。

6月16日，索尼集团与本田汽车宣布正式签署协议，成立合资企业Sony Honda Mobility，该公司将在2022年内正式运营，预计在2025年启动销售与服务。该公司由索尼与本田共同持股，双方各持50％的股份，其主要业务是销售电动汽车并提供移动服务。

曾任本田中国本部长的水野泰秀将任合资企业董事长兼CEO，索尼移动公司总裁兼CEO川西泉将任合资企业总裁兼COO。

索尼跨行造车其实早有传闻。

早在2020年的CES展会上，索尼便发布了VISION-S系列原型车，并亮相其首款轿车VISION-S 01，引起不小议论。不过当时索尼亲自下场造车还只是传闻，没有定论。直至2022年1月份的CES展会上索尼携带一款名为VISION-S 02的全新概念SUV出现，并宣布成立索尼移动出行公司负责旗下的汽车业务，这才正式对外官宣进军汽车领域。随后在3月初便与本田开始交谈涉及造车合作。

本田在汽车电动化方面也很早开始布局，曾与通用汽车在氢燃料电池技术、纯电动汽车方面都有合作。自去年4月1日，三部敏宏执掌本田后，其提出2040年停止销售燃油车，使纯电动汽车和燃料电池车的销量占比达到100％的电动化目标。

两家公司在汽车制造方面有着各自的分工，索尼表示将主要开发车载软件和电影音乐等娱乐内容，由本田提供车辆自身硬件与安全功能以及负责生产第一款车型。

本田在汽车制造上有着深厚的功底，其今年5月在中国的汽车销量为89083辆，同期比69.2％，其中广汽本田5月销售52643辆；东风本田5月销售36440辆。在今年前五个月中，本田在中国累计销售538085辆，同比80.5％，其中广汽本田累计销售280429辆；东风本田累计销售257656辆。

索尼的软、硬件优势也十分明显，其影视作品、开发能力与创新手段在全国的制造中都可谓屈指可数，其智能方面在一触镜像、屏幕镜像、智能链接和多屏遥控这四点中多有体现。

事实上，索尼只是近年来跨界造车大军中的一员。

随着新能源汽车快速发展，小米、百度、苹果、华为等原本不属于汽车领域的企业都开始涉足汽车制造发展。

在2021年3月，小米宣布进军智能电动汽车业务，9月小米汽车有限公司正式成立，注册资本达到100亿元，12月小米旗下的智米科技开始下场造车。今年4月，小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地开工建设。近日，小米造车也取得了更新的进展，在天眼查中可以发现其申请了自动超车方法、装置、车辆、存储介质及芯片等专利。

2021年3月，百度和吉利共同成立了名为集度的智能汽车科技公司，创立至今已超过了460天，在今年6月，集度在元宇宙希壤举办了事后常品牌发布会ROBODAY，正式发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01。

华为虽然曾明确表示自己不会造车，但会将技术提供给车企，帮助车企造出好车，其与极狐合作的极狐阿尔法S全新HI版也在5月份正式上市，不仅如此，华为与奇瑞、江淮汽车都被曝有合作。

苹果造车更是在2014年便开始了，2014年苹果开启了“泰坦计划”，但一路上困难重重，不仅迟迟无法确定造车模式，更是在近些年出现了团队内高管的相继离职和解散的情况。不过，这也不意味着苹果造车的计划夭折，今年5月份其还表示，目前苹果汽车正在开发中，正式发布预计在2024年底或2025年。

专业人士表示，跨界造车其实并不简单，所有可以看出大部分的企业包括百度、索尼都是与老牌汽车合作造车，新能源汽车会是未来汽车发展的大趋势，随着燃油车停售提上日程，更多品种的新能源车会出现在大众视野，一方面可以给消费者更多的选择空间，一方面行业之间也可以相互“刺激”，激发更大的发展空间。

本文源自国际金融报

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